谢玉文 刘献真

近日，一批特殊“乘客”安全抵达河南油田铜川油气公司——18吨长6米、易弯曲变形的扁钢，历时十天、跨越上千公里，毫发无损地运抵生产现场。

河南油田物资供销中心李迎冬是这批钢材的采购员，接到扁钢到货通知的电话后，悬了十天的心终于落下。

此前，如何运输这批“娇气”钢材，还是个看似无解的难题。

十天前，李迎冬接到铜川油气公司的采购申请。这种特殊尺寸扁钢，怕弯怕磕，对运输要求极高。而且采购量小，只有18吨，不够专车运输的“起步价”。

既然“专车”行不通，能不能让它们去“坐公交”？“公交”指的是零担物流，将不同货主、同一方向的货物集合配载。李迎冬连夜查资料、做测算，设计运输方案。之后，她拨通供应商电话：“咱们换个思路！让这批扁钢走零担渠道，和其他货拼一车，成本是不是能降下一大截？”

“这扁钢可经不起折腾，零担运输中转多，风险太大。”供应商顾虑重重。

“风险可以管控！”李迎冬说，“我们设计个‘特制座位’：用合槽框架固定，加垫防震材料，指定放置位置，再和物流签订专项协议，重点押运。路线我也看好了，走直达干线，减少中转。账我算过，成本能降四成，时间能省一半！”

电话那头沉默了几秒，终于传来回应：“方案这么细，可以一试！”

接下来的几天，李迎冬一头扎进方案执行：与供应商高频沟通，精准锁定最优物流线路，反复推敲加固方案每个细节，协调安排夜间接货……这批扁钢像被精心护送的“特殊乘客”，终于安全抵达目的地。

“以后小批量、高要求物资配送运输有了新选项。”李迎冬说，“这不仅是运了一批货，而且蹚出一条路。”