朱 显 万家凝

“升降平台车开始加油，其他车辆请停在加油作业区外！”“5号车的油已加满，下一辆开过来加油！”8月中旬，正值三伏天，湖北鄂州花湖国际机场地表温度已到48.5摄氏度，鄂州石油用油保供专班成员陈林和江光建顶着骄阳，争分夺秒为车辆加油。

陈林是鄂州石油专职驾驶员，去年通过岗前培训考核与押运员江光建组成搭档，承担起为亚洲第一座专业性货运枢纽机场——花湖国际机场的特种车辆加油重任。

上午9时，陈林和江光建身着防静电服和反光背心，在烈日下为特种车辆加油。机坪加油作业区没有顶棚遮挡，豆大的汗滴从脸庞流下，工作服结出白花花的盐霜。

“升降平台车、叉车、转运作业车等特殊车辆由于底盘低、行驶速度慢，只能在机场内部行驶，所以需要我们到这边为这些车加注柴油。”江光建介绍。

两个小时过去了，两人身上已湿透。因为温度太高，他们不敢徒手握加油枪。“戴着手套都烫手。”江光建说。

当前，随着花湖国际机场国际航线增加，场内转运平台车的用油量上升。保供专班成员冒着高温，保质保量为40多台特种车加油。

“花湖国际机场正在建设国际自由贸易航空港，能为机场加油，我感到很自豪。”陈林笑道。